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屏東縣立棒球場:修訂版本之間的差異
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− | [[屏東縣立棒球場]]乃於[[1993年]]與[[時報鷹]]、[[俊國熊]]兩支球隊同時加入[[中華職棒]] | + | [[屏東縣立棒球場]]乃於[[1993年]]與[[時報鷹]]、[[俊國熊]]兩支球隊同時加入[[中華職棒]]行列。屏東球場的球場各項設施齊全,尤其球員休息室內附設的淋浴設備,為當時全台灣職棒球場的創舉。屏東球場雖有夜間照明設備,但因燈光架設位置並非十分恰當,在進行夜間比賽時,常會發生球員打出的球融入燈光中的情況,讓守備球員防守時產生錯覺,這是屏東球場的缺點。 |
[[屏東球場]]位於溫暖的台灣南端,很少下雨,偶有午後的雷陣雨,但亦不影響球賽的進行。總括來說,屏東球場仍是一座相當適宜進行職棒比賽的場地。只是球場聯外大眾交通工具僅有班次不多的屏東客運班車,無法自備交通工具的外地球迷,若是來到屏東火車站週邊,除了轉乘計程車外,就只能花20分鐘左右的時間步行到場。球場距離高屏大橋不遠處,對於位在屏東的鄰近的高雄球迷來說,也是另一個看球地點的選擇。 | [[屏東球場]]位於溫暖的台灣南端,很少下雨,偶有午後的雷陣雨,但亦不影響球賽的進行。總括來說,屏東球場仍是一座相當適宜進行職棒比賽的場地。只是球場聯外大眾交通工具僅有班次不多的屏東客運班車,無法自備交通工具的外地球迷,若是來到屏東火車站週邊,除了轉乘計程車外,就只能花20分鐘左右的時間步行到場。球場距離高屏大橋不遠處,對於位在屏東的鄰近的高雄球迷來說,也是另一個看球地點的選擇。 |
2021年10月26日 (二) 10:47的修訂版本
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球場簡介
屏東縣立棒球場乃於1993年與時報鷹、俊國熊兩支球隊同時加入中華職棒行列。屏東球場的球場各項設施齊全,尤其球員休息室內附設的淋浴設備,為當時全台灣職棒球場的創舉。屏東球場雖有夜間照明設備,但因燈光架設位置並非十分恰當,在進行夜間比賽時,常會發生球員打出的球融入燈光中的情況,讓守備球員防守時產生錯覺,這是屏東球場的缺點。
屏東球場位於溫暖的台灣南端,很少下雨,偶有午後的雷陣雨,但亦不影響球賽的進行。總括來說,屏東球場仍是一座相當適宜進行職棒比賽的場地。只是球場聯外大眾交通工具僅有班次不多的屏東客運班車,無法自備交通工具的外地球迷,若是來到屏東火車站週邊,除了轉乘計程車外,就只能花20分鐘左右的時間步行到場。球場距離高屏大橋不遠處,對於位在屏東的鄰近的高雄球迷來說,也是另一個看球地點的選擇。
原先屏東球場中外野全壘打牆距離長達415英尺,為台灣最大的職棒場地,也僅落後中外野達420英尺的三芝永恆棒球場,為台灣第二大具有全壘打牆的棒球場,但後來中外野改為國際標準的400英尺,讓強打者壓力稍微減輕。
因地處較偏遠,目前屏東球場每年排定舉行的職棒比賽已經不多。而在2007年中職首戰前,球場夜間照明設備電纜慘遭竊盜集團開工程車全數載走,使得比賽照明需仰賴發電機,成本為原來電費(約新台幣1萬元)的5倍,來到05月25日比賽當天,照明設備一度發生跳電情形,比賽中斷40分鐘。[1]若無法改善,忽明忽暗的現場照明,將可能使球員遭到傷害。後經立委邱議瑩向中央爭取到四千多萬新台幣經費徹底整修,在暌違三年多未舉辦職棒比賽後,屏東球場於2010年繼續進行職棒比賽。
基本資料
大事記
- 職棒首戰:1997年03月11日
- 例行賽:1997年~1999年
- 明星賽:無
- 季後賽:無
- 總冠軍賽:1998年
- 其他賽事:1998年台灣大聯盟VS.日本西武職棒對抗賽
- 台灣大聯盟各球場例行賽首轟
交通資訊
- 客運:屏東客運(往東港方向)復興國小站
- 火車:臺鐵屏東站,轉搭客運、計程車或步行前往。
- 自行開車:南二高麟洛交流道,取和生路(1號道路)西行,至復興路(27號道路)右轉,於棒球路左轉即達。
- 步行:自屏東火車站前站右轉前行至公路跨鐵路天橋右轉上橋後,直行約30分鐘即可來到屏東球場。
參考資料
- 屏東球場簡介【中華職棒官網】
- ^ 2007年05月25日中職單場明細【中華職棒官網】
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